Музей Московской железной дороги на Павелецкой

Последнее обновление 27 декабря 2014 г..

19 ноября с дочерью 9 лет, приехали в Музей Московской железной дороги на Павелецкой. Добраться до него очень просто. На метро до ст. Павелецкая (радиальная). Выйти из здания вокзала и пройти вдоль него направо. После камер хранения, две колонны и ворота с надписью РЖД. На входе написано, что вход в парк платный, но никого не было и турникет не работал, поэтому прошли свободно.

Парк достаточно большой, с аккуратными дорожками, лавочками и красивыми фонарями. Есть даже детская площадка в виде паровоза, но почему-то со штурвалом, как на корабле. В кассе приобрели билеты (взрослый - 100 руб., детский - 75 руб., фото - 200 руб.) и сдали одежду в гардероб. В фойе обнаружили большой макет Казанского вокзала с поездами, пассажирами с чемоданами и автомобилями на парковках. Все сотрудники музея такие приветливые и дружелюбные, что одна из них, даже лично проводила нас в туалет.

Мы приехали к 11 часам и сначала были единственными посетителями, позже появились еще две семьи. Музей состоит из двух просторных залов на двух этажах (первый и подвал). На всю длину первого зала растянулся уникальный, единственный сохранившийся в мире, паровоз серии У127 с вагоном. Он знаменит еще и тем, что 23 января 1924 года провел траурный поезд с телом В.И.Ленина от платформы Герасимовская до Павелецкого вокзала Москвы. Для дочери паровоз в здании музея был неожиданным приятным сюрпризом. Она даже предположила, что здание строили вокруг него. Слева от входа можно заглянуть в имитацию паровозной топки с горящими углями.

В витринах музея представлены документы, чертежи, награды, подарки, форменная одежда сотрудников РЖД разных периодов, инструменты и многое другое, что наглядно помогает изучить историю РЖД. Дочери очень понравились фонари, используемые на ж/д и масленки (своим размером). Конечно, как каждого ребенка, ее привели в восторг инсталляции. В первом зале их три: прокладка ж/д путей, с двумя рабочими в композиции; кабинет начальника станции и дореволюционное купе 1 класса. В купе есть даже ванна, раковина и унитаз, а за окном мелькают красивые пейзажи, сопровождаемые звуками, движущегося паровоза. Экспозиция интересна не только тем, что повествует об истории РЖД, но и позволяет наглядно рассказать ребенку об истории страны.

В подвале внимание дочери привлекли поезда под стеклянным полом. Очень информативен макет, показывающий ж/д линии, по которым следуют аэроэкспрессы между тремя московскими вокзалами (Белорусский, Павелецкий и Киевский) и аэропортами (Шереметьево, Домодедово, Внуково). Благодаря макету, мне, наконец, удалось запомнить откуда и куда идут аэроэкспрессы.

В подвале тоже 2 инсталляции. Первая - квартира железнодорожника с убогой советской обстановкой и первым телевизором в СССР (КВН-49), по которому демонстрируется футбольный матч. На полу сын железнодорожника играет паровозиком из металлического конструктора. Дочь, внимательно изучив паровозик, решила сделать такой же дома. На второй инсталляции представлен вагон электрички, с 4 видами сидений и тремя видами окон, светильников и полок. Посредине - сцена знакомства Катерины и Гоши в электричке из фильма "Москва слезам не верит". Слева - пожилая пара, справа - группа студентов с гитарой из стройотряда. Дочь очень заинтересовалась стрелочным переводом. На экране внимательно следила за тем, как подвижной состав переходит с одного пути на другой.

Понравился макет движения поезда "Сапсан" (Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород). Подозреваю, что макеты, представленные в музее, действующие, но, видимо, их включают только для организованных экскурсий. На сенсорном терминале получили возможность изучить внешний вид поездов разных годов с 1861 по 1991.
В общей сложности провели в Музее 1.5 часа, неспеша, подробно изучив экспозицию. Понравилось все, начиная с приятных, любезных сотрудников, помогавших нам, до интересных экспонатов. При выходе из парка музея, обратили внимание на достаточно просторный огороженный участок, поросший травой с одиноким деревом. Было бы здорово проложить здесь кольцевую узкоколейку и пустить настоящий, но уменьшенный состав с вагонами для катания. Это привлечет родителей с детьми и увеличит количество посетителей музея.

Сайт музея

 

Следующая запись

Предыдущая запись

Похожие записи

Комментарии

Комментирование отключено.